Quand au ralenti, le but principal est d'abaisser le régime afin de réduire la consommation, ce qui limite l'emploi de l'EGR car la présence de gaz résiduels a un fort effet déstabilisant. " Source: Toujours selon ce même site, les EGR externes sont très peu usitées, uniquement sur les moteurs fonctionnant en mélange pauvre: "Sur les moteurs à essence, le système de recirculation externe des gaz est peu usité. On le retrouve principalement en charge partielle sur les moteurs à injection directe et charge stratifiée où, comme pour les Diesel, la combustion en mélange pauvre accroît la formation d'oxyde d'azote. Moteur s5 v8 reviews. Nous retrouvons alors le même processus: la combustion plus lente et la capacité plus élevée des gaz d'échappement à absorber la chaleur réduit la température de combustion et limite en conséquence la formation de NOx. Il est cependant indispensable de bien refroidir les gaz avant leur admission afin d'éviter le phénomène de cliquetis. " Je ne vois que cette hypothèse de recyclage interne des gaz d'échappement pour expliquer ces dépôts parce que tous les moteurs modernes sont conçus avec un système de recirculation des gaz de carter pour que ceux-ci soient divisés en huile et en air, l'huile redescend dans le carter tandis que l'air repasse à l'admission, l'article wikipedia à ce sujet:... ion_system "Unlike any other car maker, Lotus doesn't ask what the customer might want, they ask what the customer could do without" arkson
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À la sortie de la S5 cabriolet, c'est un V6 suralimenté de 333 chevaux qui a assuré la relève. Moins puissant mais moins lourd et moins polluant, il semble revêtir toutes les qualités attendues sous le capot de la S5. Pour notre exemplaire de 2009, c'est ainsi le V8 qui officie. Fort d'une cylindrée de 4, 2 litres, il offre le 0 à 100 km/h en 5, 4 secondes et une vitesse de pointe bridée, comme bien souvent, à 250 km/h. Un V8 atmosphérique, quel doux rêve! Jusqu'à 7 000 tr/m, le vaillant V8 s'élance dans une sonorité flatteuse. La répartition des masses (45-55%) autorise à la S5 une bonne agilité, malgré un poids conséquent. Les puristes apprécieront d'autant plus l'unique boîte de vitesse proposée: la boîte mécanique à 6 rapports. Combinée au V8 atmosphérique, ce couple se raréfie dangereusement de nos jours. Le chassis tout neuf de l'A5 est ainsi repris. La modernité de sa conception se ressent nettement. Moteur Audi V8, Pieces detachees automobiles. Le comportement est agréable, la montée en puissance sécurisante. Le train avant a été particulièrement travaillé grâce à l'emploi de triangles superposés.