Bonjour a tous voila hier je fais 30 km et en legere grimpette j'entend un claquement a l'accélération je vais pour m'arrêter sur un parking et là la totale la voiture cale. je soupconne un injecteur j'ouvre le capot et demande a mon amie de demarrer la voiture et là je vois l'injecteur qui bouge et de la fumée blanche qui sort et un liquide noirâtre qui sort. je prend pas de risque on me remorque et demande conseil a un mecano qui me dit de nettoyer le noir qui a couler une fois sec et de resserrer la bride qui maintien l'injecteur. je n ' ai pas encore eu le temps de le faire est ce que cela va etre efficace ou envisager le remplacement. Injecteur qui fuit clio 1.5 dci problems. ils ont été fait il y a 2 ans. merci de vos conseil Le modèle de la voiture Renault Clio 2001 - Diesel clio 1, 5 dci Catégorie de la panne: Bruit
Tarifs Un kit de joints est proposé en moyenne à 15 € pour les injecteurs essence. Pour les injecteurs diesel: les joints en cuivre à la base de l'injecteur ont un prix moyen de 6 €; les raccords retour avoisinent 20 € pièce; et il faudra compter en moyenne 15 € pièce pour les tuyaux métalliques d'alimentation.
Ce que je retiens de Bionick, c'est qu'un injecteur peut aussi faire un bruit de clac, clac, indépendamment de tch, tch. Ceci dit, j'insite sur le fait que le bruit se produit moteur moment, j'ai l'impression qu'il le fait moins. Wynn's, nettoyant injecteur, ne règlerait-il pas mon problème? Dernièrement, j'ai demandé si un coup de valise pourrait cerner ce bruit, mais sans réponse. Je réitère donc ma question, au cas ou... Injecteur qui fuit clio 1.5 dci 1 5 dci 2001. Merci d'avance à tous, Non la valise détecte pas les bruits lol... Sympa pour ta réponse rapide. Donc, je m'enlève ça de la tête et je passe à autre chose. Et côté wynn's, cela pourrait-il dégripper ou nettoyer l'injecteur jusqu'à supprimer le bruit, peut-être? Qui ne tente rien... Ps: Là, je dois filer chez un client, de retour vers 19h si tout va bien.
Il en va de même pour un joint de culasse ayant perdu son étanchéité. Les travaux de remplacement de ces éléments peuvent prendre du temps et nécessiter le démontage de plusieurs autres éléments, ce qui est délicat. Tarif et devis pour les problèmes de fuite du liquide de refroidissement Renault Clio Campus 1. 5 dCi Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition Vous rencontrez une fuite de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur, mais vous ne savez où elle se situe? Vous souhaitez avoir l'avis d'un professionnel ou faire expertiser votre véhicule Renault Clio Campus 1. 5 dCi? Problème Fuite Liquide de Refroidissement Compartiment Moteur - Renault Clio Campus 1.5 dCi Diesel. Vous voulez recevoir un devis personnalisé? N'hésitez pas à compléter une demande d'information ou une demande de devis. Les professionnels du réseau My-ProCar restent à votre entière disposition. Trouvez le Bon Pro de l'Auto! Infos, Devis Gratuit, Rendez-Vous en Ligne
bonjour j'ai eu des soucis avec RENAULT BOULOGNE RUE NATIONALE!!! Voici les problèmes d'injections!!! Ma voiture est de 11/2001 elle à 82300 km DCI 65 1 er problème en 2004 à 34 000 km: sur la route mon moteur cale! Renault change les bougies de préchauffages puis plus de problèmes!!! 2 éme problème mardi 02 octobre 2007 20h30: Il y a 2 semaines elle à 82300 km La voiture perd de ca puissance et veut plus démarrer donc la voiture est remorqué à Renault Boulogne RUE NATIONALE!! 2 jours après ils me disent par téléphone que c est tout le circuit d'injection à changer Ok il y en a pour combien? Injecteur qui fuit clio 1.5 dci 5 dci delovi. 2004 euros Me donne le devis!!!!! Le garagiste me change la batterie après les réparations!!!! Je paye et je récupère il est 11H 20 le 11 octobre!!!! 3 émé problème jeudi 11 octobre 12H00: sur la route elle broutée je me dis BIZARRE!!! 7 km après j'arrive devant l'appartement de ma mère pour me garé et r j'éteins la CLIO. Je mets le contact et plus moyen de redémarrer!!!! Ca recommence!!! J'appel RENAULT pour dire qu'ils viennent voir ma voiture car elle redémarre plus!!
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En fait, c'était bien ce que je soupçonnais: la durite du turbo. La dernière fois qu'on y avait touché, c'était rapidement, car d'autres problèmes à régler avant. J'avais juste souvenir du joint d'étanchéité "tordu". En (re)démontant la durite du turbo, j'ai pu constater: 1) que le joint du bas était percé 2) que la partie basse de la durite était complètement tordue (je sais pas pourquoi ça a "fondu" comme ça) C'est donc bien de là que s'écoulait la vapeur d'huile, comme suspecté. J'ai acheté une durite du coup (47 euros pour info, cf. les 3 dernières photos). Panne de l'injection Clio 3 : tous les symptômes - Mon Piaf. Cette durite n'utilise pas de joints comme celle que j'avais d'origine. Le montage était bien plus aisé. Je sais pas si c'est plus efficace que la pièce avec joints, mais en tout cas elle sera toujours plus étanche que celle que j'avais Voilà, voilà.