9) Bon voilà, sinon elle fait ce qu'on lui demande côté mécanique. Seulement ce qu'il a autour qui tombe en panne, mais bon c'est le cas de l'ensemble des citadines low-cost... donc je relativise et je mets 13/20. (Votre post sera visible sous le commentaire après validation) LOGAN 1. Fiche technique Renault KANGOO - Renault KANGOO par année. 5 dci 70 ch 340 000 uréate Utilisation: 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2022-03-01 23:35:58) Qualités: économique, souplesse du moteur fiabilité volume du coffre Défauts: puissance Consommation moyenne: 4. 2 litres/100km Problèmes rencontrés: direction assisté bruyante changé sous garantie raz ordinateur de bord au démarrage plusieurs fois par an Note: 14/20 Prix assurance: 450 euros/an (Assureur: maif) (type de contrat: tr) (Bonus/Malus: 55%) 340 000 pas de problèmes hors la fermeture centralisée Performances 1. 5 dci Les bonus et malus écologiques ont-ils une réelle influence sur votre achat?
9 Tce, 1. 2 Tce, 1. 5dCi Châssis - Distribution - Pompe à eau Accessoires CAMILLE Date d'inscription: 25/05/2018 Le 29-11-2018 Bonsoir Trés bon article. Merci de votre aide. Donnez votre avis sur ce fichier PDF
L'embiellage n'est pas dimensionné pour supporter autant de couple, d'autant plus que l'on voit la différence de conception entre une bielle de moteur des années 90 ainsi que celle de nos cher DCI. Le porte monnaies au détriment de la qualité. Quand vont-ils embauchés de vrais ingénieurs? Vue eclatee moteur Clio II 1.5 dci, p. 2. Vive l'économie française. Il devrait revoir leur budget F1 à la baisse… C'est pathétique. Pas de clavette entre l'arbre et l'alésage de la pompe à huile, c'est simplement anti-mécanique. Le vilebrequin déposé. Il y a de la limaille partout... La suite à venir.
Je passe devant un garage Renault, je m'arrête et je demande au mécanicien présent de venir écouter le bruit de ma voiture. Il me demande l'année le type de motorisation, puis il démarre l'auto. Il dit catégoriquement que c'est l'embiellage… Pour avoir préparé des moteurs FRANCAIS prenant 9000tr/min avec des bielles d'origine, ça laisse à douter sur la conception des DCI... Après une haine sans nom envers la marque, je décide d'investigué sur ces fameux moteur. Je commence par sortir le bloc de l'auto: Démontage du carter d'huile: Démontage de la bielle ayant du jeu… les coussinets sont littéralement massacrés. On distingue les économies de fabrication, par la conception de bielles sans anti rotation pour les coussinets. Ils ont glissé entre la bielle et le vilebrequin… On voit bien que le vilebrequin en a pris plein la tête… A remplacer (ou à rectifier…) j'opte pour le remplacement. Essai, avis et fiabilité des 1,5 DCI 70 chevaux. Démontage des autres chapeaux de bielles, les photos parlent d'elles-mêmes. C'est catastrophique de concevoir des moteurs aussi merdiques.