- si vous ne parvenez pas à obtenir les réponses à vos questions ou des réponses alambiquées, renoncez sans regret, une autre occasion se présentera. Quelques contrôles simples et rapides peuvent et doivent être réalisés: 1- démarrage du moteur: - vérifier la qualité de démarrage: temps de lancement du démarreur avant mise en route du moteur, - existe-t-il des fuites d'air au niveau des cylindres ou culasses? - existe-t-il des fuites d'huile ou de GO au niveau des injecteurs, à l'échappement? - le moteur monte-t-il bien en régime lorsque l'accélérateur est actionné? - de même le moteur chute-t-il bien en régime lorsque l'accélérateur est ramené vers le ralenti? Renault 94 fiche technique • Caractéristique ••• AGRIster. 2- embrayage: - vérifier la garde à la pédale, celle-ci doit être de 20 mm entre le marchepied et la pédale enfoncée jusqu'à rencontrer un point dur de début de débrayage, si pas correct défaut d'entretien ou d'usure de l'embrayage. - moteur en marche au ralenti engager les vitesses pour s'assurer du bon passage des vitesses: les vitesses doivent s'engager sans craquement (vitesses synchronisées).
L'habitacle est clair et bien conçu, la puissance au rendez-vous... Si tu as d'autres questions, envoie moi un message privé...
À la fin de cette décennie, les tracteurs les plus puissants proposés par Renault sont le 155-54 (145 ch DIN) et le 180-94 (170 ch DIN): un modèle intermédiaire s'impose [ 1]. Le Renault 160-94 arrive sur le marché en 1993. Les réglages de son moteur lui permettent d'atteindre une puissance de 150 ch DIN mais Renault, ne fabriquant pas de transmissions assez robustes pour absorber une telle puissance utilise, comme sur le 180-94, une transmission fabriquée par SAME [ 1]. Ce tracteur est fabriqué en 325 exemplaires jusqu'en 1998 [ 2]. Caractéristiques [ modifier | modifier le code] Le tracteur est équipé d'un moteur Diesel MWM, fournisseur habituel de la marque, à 6 cylindres en ligne d'une cylindrée totale de 6 234 cm 3 (alésage de 105 mm pour une course de 120 mm) à injection directe et à culasses séparées [ 3]. Tracteur renault 461 occasion. Ce moteur est le même que celui qui équipe les Renault 110-54 et Renault 133-14, mais les réglages diffèrent et ici le moteur est suralimenté par un turbocompresseur lui conférant une puissance maximale de 150 ch DIN [ 4].
Interlocuteur: Sjørup Group A/S Savværksvej 2 8800 Viborg (Danemark) Contact:. Voir le numéro Toutes les annonces de ce vendeur Caractéristiques Renault 180-94 Dernière mise à jour le 24 Mai N° N°2023671 (24669) Marque Renault Modèle 180-94 Type Tracteur agricole Année 1994 Prix - Services partenaires Agrizone Sélection de la semaine Détails de l'annonce Amazone TRAINE AMAZONE UX SUP 4200 46000 € HT Détails de l'annonce Evrard Pulvérisateur EVRARD METEOR 4200L 52900 € HT Détails de l'annonce Berthoud TENOR5500L 47000 € HT Détails de l'annonce John Deere M732 48000 € HT Détails de l'annonce Evrard METEOR 5400 45000 € HT Détails de l'annonce Tecnoma TECNIS 6000 45000 € HT
9- carte grise du tracteur disponible et avec les bons N° de série du tracteur? S'assurer de la concordance des type et N° de série entre carte grise et plaque losange du tracteur. Amicalement.
Avec le diag j'ai fait chuté la pression dans le groupe hydraulique, autrement dit j'ai théoriquement déchargé l'accumulateur. Mais le niveau est resté identique, à 33mm au dessus du repère mini. Renault prescrit en 32 et 38mm, accumulateur déchargé donc de ce point de vue c'est ok. Par contre 15 seconde après avoir remis le contact, quand l'accumulateur est rechargé en huile le niveau dans le réservoir doit descendre au mini. Or là, une fois la pression revenue dans le groupe hydraulique le niveau d'huile dans le réservoir n'a toujours pas varié d'un mm! Je ne sais pas quoi mettre en cause... La pompe semble travailler correctement. Si la membrane de l'accumulateur n'était plus étanche, le volume occupé par l'huile dans l'accumulateur devrait augmenter, et par là même le niveau dans le réservoir devrait baisser en dessous du mini non? 🚗 Module électronique Renault Clio d'occasion réf 216751788 - Reparcar. Il semble que le fait que le niveau d'huile dans le réservoir ne varie pas soit le résultat d'une fuite interne. Et le plus probable serait qu'elle provienne de l'accumulateur, car les problèmes sont très fréquents sur cet organe.
Le mode auto remarche. Merci à tous pour votre aide. Cordialement Merci du retour d'info et bonne route!
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