La situation que j'imaginais, c'est deux ressorts en parallèles, avec les extrémités attachées ensembles, donc forcément de même longueur (et on suppose la longueur de repos identique, c'est plus simple) Dans ce cas là, si tu appliques une force F à l'ensemble, pour une élongation d, la force va se distribuer sur les deux ressorts: F = K. d = F1 + F2 = K1. d + K2. d D'où, bêtement, K= K1 + K2. Alors qu'avec une mise en série.... (je te laisse deviner, ça fonctionne comme pour les conductances en électricité en fait). Ressort en parallèle. Mais je t'avoue que je n'ai jamais démonté des amortisseurs de voiture. Alors, je ne sais pas si ça correspond à ce que tu avais en tête Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 08/11/2007, 11h06 #5 oui, c'est vrai que ça simplifie. Pour le cas en série, ça fonctionne mieux, car en appliquant la LFD sur le point entre les deux ressort, on a un point de masse nulle. On déduis alors une relation entre les longueurs. Au final, j'ai Je pensais qu'on pouvais faire la meme chose avec le cas parallèle et déduire un k équivalent grâce à l'équation dynamique.
Pour absorber les forces et les mouvements sont parfois aussi Systèmes à ressort utilisé. En raison de la disposition différente des Ressorts de compression Une grande variété de propriétés de force peut être générée. Caractéristique du ressort combiné Les systèmes à ressorts simples sont: Connexion parallèle des ressorts de compression Les ressorts sont disposés de manière à ce que la charge externe « F » soit répartie proportionnellement entre les ressorts individuels, mais la course des ressorts individuels est la même. Ressort en parallèle anglais. Il en résulte donc: Course totale de la suspension: s = s1 = s2 = s3 Force totale du ressort: F = F1 + F2 + F3 Taux de ressort total: R = R1 + R2 + R3 annotation: Le Taux du printemps du système global d'un Connexion parallèle est toujours plus grand que ça Taux du printemps des ressorts individuels. Ressorts de compression connectés en série Les ressorts sont disposés les uns derrière les autres de manière à ce que la même force agisse sur chaque ressort, mais la course du ressort est divisée entre les ressorts individuels.
Cas linéaire [ modifier | modifier le code] Les rondelles les plus courantes ont une déformation presque linéaire, de sorte que leur raideur peut être exprimée par: Formules de Almen et László [ modifier | modifier le code] Courbe de la charge (en newtons) en fonction de la flèche imposée (en mm), calculée avec la formule de Almen et László pour différentes valeurs de h 0 / t Cependant, il est possible de fabriquer des rondelles ayant des propriétés élastiques très différentes, comme le montrent les courbes charge-flèche ci-contre en fonction du rapport h 0 / t. La force générée par la rondelle et sa raideur, ainsi que les contraintes aux arrêtes peuvent être estimées par les formules ci-après [ 2]. Elles furent établies par J. O. Ressorts de compression Systèmes de ressorts › Gutekunst Federn › caractéristique du ressort combiné, Connexion en série des ressorts, Connexion parallèle des ressorts, Druckfedern, Federsysteme, Ressorts du circuit mélangeur. Almen et A. László en 1936, alors employés de General Motors [ 3] [ 4]. E et ν représentent ici le module de Young et le coefficient de Poisson respectivement. Étant donnés: La force F générée à une flèche est donnée par la formule suivante : La raideur k de la rondelle par : Les contraintes aux arrêtes par : Déformation de la rondelle dans le modèle de Almen et Laszlo Et finalement le diamètre d o du centre de rotation de la section de la rondelle (voir schéma ci-contre) : représentant ici le logarithme népérien.