Nous avons commencé par les grandes surfaces: les prix sont à la portée de tous, mais la qualité des produits laisse parfois à désirer. Ensuite, nous avons essayé les magasins de sport: les produits sont de bonne qualité, mais les modèles sont assez limités. Au final, nous nous sommes tournées vers les boutiques en ligne où nous avons été satisfaits. Les sites proposent des produits de qualité à des prix abordables. En plus, vous n'avez pas besoin de vous déplacer pour faire votre achat. Pour profiter de tous ces avantages, nous vous recommandons les sites tels que: Weebot, Amazon et la Fnac. Ce sont de loin les meilleurs du marché et cela s'avère être aussi vrai si vous cherchez le meilleur vélo électrique pas cher. Conclusion Nous sommes à la fin de cet avis complet sur la Kugoo S1. Comme vous avez pu le voir tout du long, il s'agit d'une trottinette électrique idéale pour vos déplacements en milieu urbain. Avec un puissant moteur et une vitesse de pointe de 30 km/h, elle offre de bonnes performances.
La vitesse et le freinage La Kugoo S1 Pro dispose d'un écran LCD affiche directement les données de vitesse, kilométrage, temps, puissance, etc, que l'on peut changer via ses boutons présents sur l'avant du boîtier. La S1 Pro est également dotée de 3 vitesses différentes: 13km/h, à 18 km/h et 25 km/h pour notre modèle. En effet, selon la version choisie, la trottinette peut aller jusqu'à 30 km/h. Cependant, on ne peut pas passer de la troisième à la deuxième par exemple, il faut obligatoirement repasser par la première. Sur le guidon, on trouve deux gâchettes: celle de droite pour l'accélération, celle de gauche pour un freinage électromagnétique (assez violent on y reviendra), on peut également freiner grâce à la roue arrière (frein manuel). Les accélérations et les freinages sont assez secs et violents: si on actionne la gâchette de freinage d'un coup, il y a de fortes chances de passer par dessus le guidon. Pareil pour la gâchette d'accélération, il faut l'actionner progressivement pour ne pas être surpris et se retrouver les fesses sur le trottoir.
Autres fonctionnalités Le tableau de bord posé sur le guidon est très pratique, il permet de suivre en temps réel sa vitesse, la consommation de la batterie, le nombre de kilomètres parcourus, le mode de vitesse sur lequel on se trouve. On peut aussi allumer les feux lumineux, car la marque Kugoo a équipé ce modèle de phares avant avec 24 LEDs. On pourra utiliser la trottinette de nuit sans problème, sachant qu'il y a aussi des feux à l'arrière, au dessus de la roue. La trottinette S1 possède un systeme de pliage, afin de la transporter plus facilement, il faut le bon coup de main ou plutôt de pied pour reussir à la plier en deux. Notons que la trottinette a une béquille ce qui est pratique. Pour finir, on parlera du système de freinage, la Kugoo S1 est doté d'un système de frein électromagnetique. En effet la gachette de frein sur le guidon permet le freinage avec le frein moteur. Le soucis sur cette trottinette, est que le freinage est parfois déconcertant en termes de puisssances. Il faudra anticiper avec ce frein impréçis, c'est le vrai point négatif de la trottinette.
Par contre, dès que vous êtes sur une pente, aussi légère soit-elle, les limites se font vite sentir. Les freins ne garantissent pas une précision efficace. On peut parfois se faire surprendre, car le frein moteur ne réagit pas toujours de la même manière en fonction des situations. Et même sur deux situations semblables, c'est un peu la roulette russe! Autant vous dire qu'il ne faut pas avoir trop peur et compter encore plus sur sa réactivité. Exemple: j'ai souhaité freiner assez rapidement deux fois au cours d'un voyage. Gardant une vitesse constante, je me suis laissée surprendre la deuxième fois, car je pensais que l'engin s'arrêterait aussi vite que la première fois… résultat, proche du trottoir, j'ai sauté sur ce dernier pour éviter une chute. La Kugoo S1 a perdu son parechoc. Plus de peur que de mal, mais ça n'a pas réussi à me réconcilier avec ma première impression. Il faut donc anticiper! L'inconfort de la conduite Comme pour n'importe quel autre véhicule, le secret reste la confiance en soi, ne faire qu'un avec l'appareil et beaucoup de vigilance.
Car on se sent vraiment vulnérable sur cette trottinette, plus que sur d'autres modèles plus robustes. Elle est légère et donc facile à transporter, mais ça donne une impression de fragilité, presque de jouet. Cela ne s'arrange pas une fois en route, le guidon entre les mains. via GIPHY Je vous parlais des pneus pleins et des amortisseurs un peu plus haut, on ne peut pas dire que cela ajoute du confort à l'expérience. Sur une route parfaitement lisse, pas de problème, mais pour avoir traversé plusieurs quartiers parisiens ces dernières semaines avec, il arrive bien trop souvent que la balade se transforme en calvaire. Les pavés, même lisses et petits, les vieilles routes mal goudronnées, les graviers, le sable… la trottinette ne nous préserve pas des vibrations et petits obstacles. C'est désagréable et en plus, ça fait beaucoup de bruit notamment avec la pare-choc arrière qui vient taper contre la roue. Au moins, on se fait remarquer. La planche sous nos pieds faite de métal ne comporte qu'une fine bande servant de grip.
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La vitesse, dans ce cas précis, sera diminuée selon votre poids. D'ailleurs à ce sujet, la S1 Kugoo a été conçue pour un poids maximum de 120 kilos. Autonomie de la trottinette Autre point très important dans le domaine de l'électrique, l'autonomie et la batterie. Ici c'est une batterie au lithum de 6AH 36V. D'après la marque elle permet de faire 30 kilomètres en une seule charge. C'était la théorie, dans la pratique il n'est pas vraiment possible d'atteindre ce chiffre. De notre côté, on a reussi à parcourir 22 kilomètres avant qu'elle soit à plat, et d'après de nombreux retours utilisateurs, ça serait le cas aussi pour eux. Dans des conditions idéales, avec une vitesse modéré, sur du plat c'est peut-être réalisable mais sinon en étant réaliste, il sera possible de rouler environ 20 kilomètres avant de devoir recharger la Kugoo. Néanmoins c'est quand même une très bonne autonomie. Le temps de recharge est d'environ 4 heures avec une baterrie vide, ce qui est plus rapide que le temps moyen de charge des conccurents.