d'un gros tonnage comme toujours je suppose! Et les rouleaux guide cable ne sont pas trop usés car c'est leur maladie... Mb trac 1300 à vendre en france pas cher en normandie. celui du haut est propre mais il ne sert pas trop ericb07 Modéle de votre(vos) mogs: Ex-406 forestier Localisation: ARDECHE Nombre de messages: 3160 Année: 1967-1974 Date d'inscription: 08/01/2009 Sujet: Re: MB trac 1300:tablier hydraulique Dim 13 Mai 2012, 21:21 Moi, j'agrandirais ce tablier de T4T, car là, c'est plus une beche. En cas de forte traction, il va s'enfoncer de 3/4, et l'arriere du tracteur ne sera pas protéger lors de l'arrivée de gros bois. Et en profiter pour monter la cage a rouleau sur le tablier, pour abaisser le centre de gravité du cable. Les rouleaux sont surements trempés?
Ci-dessous toutes les annonces de matériel agricole MB Trac d´occasion à vendre sur Mascus. Les annonces les plus récentes sont en tête de liste. Pour reclasser les annonces de matériel agricole MB Trac, cliquez simplement sur marque, année, prix, heures d´utilisation, pays. Plus d'informations ici... Fermer
thomassteph Modéle de votre(vos) mogs: MB trac 1300 Defender x3 Localisation: cantal Massiac Pays: Nombre de messages: 116 Age: 21 Année: 1979 1963 Date d'inscription: 25/03/2011 Sujet: Re: MB trac 1300 Dim 18 Mar 2012, 20:23 si je veux je peux y mettre une grue ferrari avec un petit moteur auxiliaire je suis en train d'y réfléchir!!!!!!!!! Contenu sponsorisé Sujet: Re: MB trac 1300 MB trac 1300 Page 1 sur 1 Sujets similaires » 1ère fois chez vous! » mon mb trac 800 » Tablier. Avis MB-trac 1300 turbo de la marque Mercedes - Tracteurs agricoles. » J'ai réussi a mettre ma première photo... » mb trac 1300 Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum UNIMOG-MANIA:: UTILISATIONS DES UNIMOG:: Forum Forestier Sauter vers:
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Obligé si non le circuit est tous le temps en pression. J'ai démonté tous mon bloc du tracteur, et la parti fonte de la commande du relevage a fissurée.
J ai beau reprendre les tutos de réglage de base j arrive toujours à ce résultat pour que ça tourne. Je précise également que la bougie est neuve. Problème TDR 125 : Réglage carburation après réfection moteur. Toute idée ou conseil serait bienvenue. Merci à vous! Yoyo44 Messages: 12 Inscription: 25 Aoû 2015 23:11 Localisation: Couëron/Nantes Motos: TDR 1996 Re: Carburation TDR 125 de SEBLOB le 26 Aoû 2015 14:06 Ben oui 'ya pas le choix, si t'arrive pas à régler le carbu comme il faut mais qu'il y a un gicleur que tu n'as pas démonter car il "coince", si c'est ce gicleur qui pose problème tu ne pourra donc jamais le résoudre si tu ne démonte pas le gicleur en question. Surtout que si la moto n' pas été trafiqué mais juste débridée, ben en gros le réglage carbu pour la moto c'est simplement gicleur de ralenti et gicleur principal d'origine, ainsi que haute de l'aiguille d'origine. Reste plus donc qu'a régler la richesse du ralenti et le carbu est donc réglé de A à Z, sauf que pour le réglage de la richesse au ralentis, faut ètre certain de la taille et de la propreté du gicleur de ralentis.
Bonjour, je vous explique mon problème: J'ai récupéré de mon père une TDR 125 5AE de 1999 avec 8000 bornes au compteur.
A+ SEBLOB Messages: 12189 Inscription: 05 Juil 2004 19:16 Motos: DTR 125/200, Tènèrè 125; Africa Twin 750 de Yoyo44 le 26 Aoû 2015 22:20 Bonsoir à vous, présentation faites dans la bonne section Merci déjà pour ces réponses. J'ai redémonté le carbu et refait un coup de trempette des pièces concernées. J'ai enfin réussi à démonter le gicleur de ralenti non sans mal => Gicleur HS après l'opération. La moto est en effet débridée (le pot qui a été modifié). Réglage du carburateur YBR 125 avec silencieux 200 mm. Savez vous quelle est la taille des gicleurs d'origine (ralenti et principal) car je n'arrive pas à lire l'inscription sur le gicleur principal et le GR est HS. Si il y a une taille recommandée suite au débridage je suis preneur. Il y a un Yamaha à Nantes, pensez vous que c'est le genre de pièces qu'ils ont stock ou est-ce qu'il vaut mieux les acheter sur internet? Bonne soirée, Lionel de phifi le 27 Aoû 2015 0:00 gr = 25 gp = 270 Pas de changement de taille après débridage. phifi Messages: 31756 Inscription: 18 Fév 2004 18:25 Localisation: 33 Motos: 240TDR 900TDM de Yoyo44 le 27 Aoû 2015 21:04 Merci à vous pour toutes ces infos!
Contrôler et régler le ralenti FREQUENCE: tous les 1000 km environ. Le ralenti peut se dérégler au fur et à mesure que vous roulez. Un mauvais réglage peut avoir deux effets: 1 - être réglé sur un régime trop élevé, (ex: 2000 t/mn) ce qui fait plus de bruit et consomme beaucoup plus de carburant. 2 - être réglé sur un régime trop bas (ex: 1000 t/mn) ce qui a pour effet de faire caler le moteur. Sur la photo, le point 1 représente la vis qui permet de régler le ralenti. (c'est la vis de butée du boisseau). Pour régler le ralenti, il faut que le moteur soit en marche au point mortet déjà chaud. Problème carburation YAMAHA 125 DTR - Général 125cm3 - Scooters - Forum Scooters - Forum Auto. Une fois ses conditions réalisées, il suffit de trouner dans un sens ou dans un autre jusqu'à obtenir le régime le plus bas et le plus stable possible, sans caler. Le régime normal est d'environ 1300/1400 tours/mn. Pour contrôler le régime, basez-vous sur le compte tours. ATTENTION: Surtout, ne pas toucher à la vis (point 3), c'est le réglage de la richesse au ralenti. En temps normal, il n'est pas utile d'y toucher.
Il y en a un qui est déjà vendu, j'avais fait une demande déjà Il y aura forcément une adaptation de la pipe à faire sur le mikuni 30 non? Pour les autres, j'ai fait une demande. Lionel de yanidimani le 03 Sep 2015 13:53 pour le 30 il me semble qu'il s'adapte au poil... mais à confirmer par les docteurs! Reglage carburateur 125 tar.gz. Perso en usinant à peine la pipe j'ai passé un 32 de yanidimani le 03 Sep 2015 21:51 Ca y va! Faut juste remettre les gicleur et puit en cas... d'origine de ta machine Attends avant de t'enerver, je vais aller voir dans ma cave... il me semble que j'ai un carbu déssossé... mais j'en dis pas plus! Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 14 invités
Pour la vis de richesse la moto est neuve elle à 3 mois, donc je pense que la vis est d'origine. Es que c'est normal que quand elle est plus pauvre le hoquet se sent plus à froid? J'ai fait aussi un test sur autoroute quand elle était à 3 tour 75 je faisait du 107 -110 et la avec les 4 tour 1/4 je fais du 113- 115 compteur.